Couleurs OTAN et étude des peintures sur des véhicules militaires.

Après beaucoup de discussions avec des amis, des clients, et des fabricants de peinture pour les maquettistes.

Pistolet à peinture utilisé dans les cabines de l'armée française

Nous avons décidé de réaliser un article sur les couleurs OTAN en générale et sur tout ce qui tourne autour de ces peintures, que ce soit les autres coloris utilisé par les armées, comment elles sont fabriqués, comment elles sont appliquées.....
Aidé en cela par un régiment de matériel qui nous a généreusement ouvert ces portes afin de pouvoir travailler au plus juste sur ces couleurs, nous allons essayer de vous montrer comment nos forces peignent et marquent les véhicules militaires.
Les chapitres seront :

1. Les couleurs de base.
2. Les reflets (bandes noir ou beige) entre les couleurs.
3. Les marquages.
4. Décoloration.
5. Variation de couleur selon l'angle et la lumière sur une photo.
6. Les effets de la pluie et les différences de coloris.

Mais tout d'abord voici un petit tableau générale des couleurs ainsi que leurs correspondance après vieillissement :

1. Les couleurs de base.
   En France, l'armée utilise principalement sur ces véhicules ce que l'on appel le "3 tons OTAN" (aussi appelé "Centre Europe" en France)
   Ces couleurs sont calquées sur les références peintures appliquées sur les autres pays membres de l'OTAN. Seul les fabricants de peinture sont différents pour chaque pays, et même pour un seul pays il peut y avoir plusieurs fabricants (ce qui explique la différence de variantes de coloris au bout de quelques temps d'un véhicules Français, d'un autre engin Français par exemple.)
   Il n'existe cependant pas officiellement de variantes entre les couleurs Françaises, allemandes, turques ou américaines au départ, les fabricants de peinture se basant sur les codes couleurs fourni par l'OTAN, mais chacun l'adaptant différemment selon ses fournisseurs et avec des bains différents.
   Ainsi l'on pourra retrouvé aussi bien des différences très importantes entre le vert allemands (majoritairement assez foncé), italien (presque olive), français (très "vert prairie"),
   ou au contraire presque aucunes différences comme sur cette exemple en photo de deux engins français et allemands qui semblent avoir été peints avec la même peinture :
   

   

   Man Allemand pris en photo au camp de Bruschaal et Leclerc Français pris au 501e de Mourmelon avec des condition climatique similaire et les mêmes réglages d'appareil photo.

   
   
   
   Un reportage sur la façon dont sont peint les véhicules militaires Français en cabine de peinture est visible ici : http://militaryphotoreport.blogspot.fr/2014/07/paint-booth-for-vbci-vpc-vpc-en-cabine.html
   
   En plus de ce 3 tons, chaque pays utilise différentes teintes complémentaire pour réaliser différents camouflages.
   En France il y a un vert uni (que l'on appel maintenant le vieux vert français) qui est beaucoup moins utilisé aujourd'hui si ce n'est sur des engins spécifiques.
   Il y a également une couleur sable qui est souvent complété sur les véhicules par la couleur marron (chocolat) du "3 ton OTAN" pour donner un camouflage désertique

   

   VAB qui est sorti de l'atelier peinture depuis quelques jours (temps que la peinture prenne sa teinte définitive)

   

   Deux exemples de cabine de camion qui sont a l'air libre depuis des années
   et dont les peintures ont beaucoup soufferts.
   Celui de gauche a le 3 ton OTAN et celui de droite a l'ancien vert Français.

   

   Véhicule en cabine de peinture pret a être peint.
   Il a été poncé et porte les caches sur les parties a ne pas peindre.

2. Les reflets (bandes noir ou beige) entre les couleurs.
   Il existe un phénomène étrange sur tout les véhicules militaires à travers le monde qui ont plusieurs couleurs. Entre chaque couleurs on peut observer des bandes qui suivent la trace des formes des taches.
   Ces bandes de couleur souvent noir ou sable, sont un phénomène qui s'explique par le procédé de peinture des véhicules :
   Pour délimiter les différentes zones a peindre, les peintres font d'abord un trait avec un pistolet de peinture. ce trait est souvent avec une peinture plus épaisse et provoque une réaction de micro trous. Ces millions de micro-trous provoquent de l'ombre dans chaque trous ce qui fait que lorsque l'on regarde le véhicule sous un certain angle avec le soleil, on a l'impression que ce sont des bandes noir. Et si on regarde d'un autre angle avec une autre direction du soleil, on voit des bandes beige du aux reflets du soleil dans ces millions de trous lisses.

Variations de l'impression du surlignage sur une même portière mais a plusieurs angles de vu.
On voit bien les reflets noir ou beige selon l'angle de la lumière.

Les millions de petits trous entre une bande noir et vert. trous du a un premier coup de peinture au jet assez épais.

Exemple d'impression de sur lignage sur un drone Crécerelle

1. 3. Les marquages.
   Il existe deux sortes de marquages sur les véhicules militaires : ceux qui sont peints (avec des pochoirs aimantées par exemple, ou peint avec des tampons) et les marquages autocollants (sérigraphie dont un article complet est à lire ici : http://militaryphotoreport.blogspot.fr/2015/03/plaques-dimmatriculation-logo-en-vinyle.html .
   
   Pour les peintures au pochoirs il suffit d'appliquer le pochoir approprié sur le véhicule et de peindre avec la couleur voulu.
   Mais pour les plaques d’immatriculation par exemple, il existe une autre technique qui est le tampon.
   Contrairement à ce que l'on penses les chiffres des plaques d'immatriculation sont appliquées à l'aide d'une peinture argenté (et non blanche) et avec des tampons en caoutchouc.
   

   

   Tampon utilisé pour réaliser les plaques d'immatriculation

   

   Tube de peinture argenté

   

   Bas d'une plaque d'immatriculation arrière d'un VAB

   

   Marquage en Vinyle sur VAB
   

2. 4. Décoloration.
   Au fil du temps, les véhicules militaires sont exposées a la pluie, au froid, au chaud extrême, au rayons du soleil, et a beaucoup de choses qui font que les peintures finissent par changer de couleur. On peut observer sur les véhicules qui ont leur peinture depuis plusieurs années des variations de couleur très importantes. Le noir peut se transformer en bleu, le jaune sable en gris, le vert en vert très pale, ........
   
   

   

   Exemple de plateau (porté sur camion) avec différentes couleurs et couleurs usées.

   

   Exemple de décoloration des couleurs sur un vieux camion qui a subi le soleil et la pluit pendant plusieurs années.
   On voit netement le noir OTAN qui a viré au bleu par exemple.

   
   
3. 5. Variation de couleur selon l'angle et la lumière sur une photo.
   Sur un même véhicule (cela fonctionne également pour n'importe quel objet) il est possible que selon la lumière, selon la qualité de l'appareil photo, selon l'angle de vu par rapport au soleil, il est possible que sur les photos un même objet ai plusieurs couleurs sur plusieurs photos différentes prises pourtant sur le même objet et le même jour.
   C'est la raison pour laquelle il est très difficile de juger de la couleur réelle d'un véhicule sur de simples photos. Certaines fois même a la vue réelle, selon le soleil les couleurs changent.
   
   

   

   Le même VAB mais pris en photo avec le soleil de face et de l'autre côté avec le soleil dans le dos.

 
4. 6. Les effets de la pluie et les différences de coloris.

   La pluie, le temps et les intempéries, encore une fois, peuvent être cause de nombreuses altération des couleurs et de la perception que l'on en a.
   Mais les matières sur lesquelles la peinture est appliqué peut également jouer un rôle sur son vieillissement.
   Ces quelques exemples en photos sur des véhicules Allemands montrent bien ces variations qui peuvent être extrêmement importantes :

   

   le premier vert de gauche est situé sur une bâche entreposé séparément de l'engin. le deuxième vert est sur une portière rapporté d'un autre engin qui a été peint avec une bain différent et qui a vieilli différemment.
   Le troisième vert sur la roue correspond a celui du pare-brise, la aussi des pièces rapportées.
   Quand au quatrième vert, il est sur le capot et a pris le soleil ce qui le rend presque jaune.

   

   La encore 4 verts différents sur un même engin avec le pare-choc qui est en plastique et qui a fait vieillir la peinture différemment du 2ème vert de la portière qui est en métal.
   Le 3ème vert est également une matière différente qui a fait vieillir la peinture différemment.
   Quand au 4ème vert, c'est le même que le 2ème, mais simplement humide ce qui rends la perception de la couleur radicalement différente par temps sec.

   

   Sur cette Wolfe voit bien la différence de vieillissement entre la peinture qui a pris le soleil (presque kakis) et le vert original sous la, plaque qui n'a subi presque aucune altération et qui ressemble presque au vert "prairie" majoritairement utilisé en Français.

   
   
   
   Tous nos remerciements au régiment de matériel de Woippy pour son aide indispensable à la réalisation de cet article.
   

   

   
   

NATO colors and an study paintings on military vehicles.

After a lot of discussions with friends, customers and paint manufacturers for modelers. We decided to make an article about the colors of NATO, and all that revolves around these paintings, that it is the other colors used by the armies, how they are manufactured, how they are applied ....

Helped by a regiment of equipment that opened these doors for us to work with these colors, we will try to show you how our forces paint and mark French military vehicles.

First here is the general color chart that will be detailed later in the article:

1. Colors.

   In France, the army uses mainly on these vehicles what is called the "3 ton NATO" (also called "Center Europe", French-French appellation, however, only)These colors are modeled on the paint references applied to the other NATO member countries. Only the paint manufacturers are different for each country, and even for one country there can be several manufacturers (which explains the difference in color variants after a while of a French vehicle, to another French machine by example.)However, there are no official variations between the French, German, Turkish or American colors initially, the paint manufacturers based on the color codes provided by NATO, but each adapting it differently according to its suppliers and with different baths.Thus we can find as well very important differences between the German green (mostly dark), Italian (almost olive), French (very "green meadow"),or on the contrary almost no differences as in this example in a photo of two French and German machines that seem to have been painted with the same painting:

   

   German Man photographed at Camp Bruschaal and Leclerc French taken at 501st of Mourmelon with similar climatic conditions and the same camera settings.

   
   

   A report on the way French military vehicles are painted in paint booths is visible here : http://militaryphotoreport.blogspot.fr/2014/07/paint-booth-for-vbci-vpc-vpc-en-cabine.html

   
   

   In addition to this 3-tone, each country uses different complementary hues to achieve different camouflages.
   In France there is a united green (which we call the "army green") which is much less used today if it is not on specific gear.
   There is also a sand color that is often completed on vehicles by the color brown (chocolate) from the "3 ton NATO" to give a desert camouflage

   

   VAB who has been out of the painting workshop for a few days (time for the painting to take its final shade)

   

   Two examples of a truck cab that have been in the open for years
   and whose paintings suffered a lot.
   The one on the left is 3 ton NATO and the one on the right is the old French green.

   

   Vehicle in paint booth ready to be painted.
   It has been sanded and has the covers on

   
   
2. Reflections (black or beige stripes) between colors.
   There is a strange phenomenon on vehicles that have several colors. Between each color can be observed that track forms spots bands.
   These bands of color often black or sand, is a phenomenon that can be explained by the process of painting vehicles:
   To delineate different areas to paint, painters are a first line with a paint gun. this trait is often with thicker paint and causes a reaction of micro holes. These millions of pinholes cause shade in each hole so that when you look at the vehicle at an angle with the sun, it seems that they are black belts. And if we look from another angle with another toward the sun, we see bands of beige reflections of the sun in the millions of smooth holes.

Variations of printing highlighting on the same door but several angles of view.
You can see the black or beige hues depending on the angle of light.

The millions of small holes between black and green band. The holes of a first coat of paint to spray thick enough.

Example of printing on a UAV  "Crécerelle"

1. Markings.
   There are two kinds of markings on military vehicles: those that are painted (with magnetic pochoire for example, or painted with Rubber stamps) and marking stickers.
   Bumper Sticker it's just vinyl printed paper in a special way for the recognition and duration in time.
   For paints stencils simply apply the appropriate stencil on the vehicle and paint with desired color.
   But for license plates for example, there is another technique that is the stamps.
   Contrary to what you think the numbers of plates are applied with a silver paint (not white) and rubber stamps.
   

   

   Rubber stamps used to make license plates

   

   Silver paint tube

   

   Bottom of a rear license plate of a VAB

   

   Vinyl marking on VAB

2. Fading colors (discolouration).
   Over time, military vehicles are exposed to rain, cold, extreme heat, the sun, and a lot of things that make the paintings eventually change color. Can be seen on vehicles that have their paint for several years color variations very important. Black can turn into blue, yellow sand in gray, green in very pale green, ........
   
   

   

   Example on trailers with different colors and faded colors.

   

   Example fading of colors on an old truck that has suffered sun and Pluit for several years.
   We see the "NATO black" that turned blue for example.

   
   
3. Color change depending on the angle and the light on an image.
   On the same vehicle (this also works for any object) it is possible that depending on the light, depending on the quality of the camera, the angle of view relative to the sun, it is possible that the pictures the same object have several colors on many different pictures taken yet on the same subject on the same day.
   This is why it is very difficult to judge the real color of vehicle on a simple pics.
   
   

   

   The same VAB but take with the sun in front and the other side with the sun in the back.

4. Paints for modelers.
   By comparing several brands of paints that produce color "NATO" on outgoing vehicles painting workshop and after drying (as well as samples of paint pot used by the military)
   We determined that the most accurate colors were:
   • Green : Tamiya XF-67
   • Brown : Lifecolor UA-302
   • Black : Lifecolor UA-301
   
   

   

   NATO Brown : LIFECOLOR UA-302

   
   

   

   NATO black : LIFECOLOR UA-301

   

   NATO green : TAMIYA XF-67

   
   
   This article in french language :